⛴️⚓️🇮🇷A szuper-tartályhajók elárasztják a Perzsa-öblöt, hogy kihasználják a Hormuzi-szoroson keresztüli olajszállítások megugró prémiumait. Ez világszerte szűkíti a hajókínálatot és szélsőséges szintre emeli a fuvardíjakat – írja a Bloomberg.‼️

A szoroson áthaladó kőolajszállítás a konfliktus előtti szinthez közelített, annak ellenére, hogy Irán továbbra is zárva tartja a vízi útvonalat, így a hajók támadásnak vannak kitéve. A kockázatok miatt a tartályhajók költségei az egekbe szöktek.

♦️ Egy VLCC (nagyon nagy nyersolaj-szállító tartályhajó) bérleti díja a Perzsa-öbölből Kelet-Ázsiába tartó, nagyjából háromhetes útra rekordközeli, napi 1,4 millió dollárra emelkedett.

♦️ Egy VLCC-nek 82 millió dollárt ajánlottak az Egyesült Államok Öböl-partjáról Japánba tartó útra – ez több mint 50%-kal magasabb, mint mindössze három héttel korábban.

♦️ A világ 850 VLCC-jének több mint 40%-a jelenleg a Perzsa-öbölben vagy annak közelében tartózkodik (Signal Ocean)

♦️ Az Atlanti-óceán kikötői felé tartó üres VLCC-k száma az elmúlt hónapban a felére csökkent
Az olajat egyre gyakrabban másik tartályhajóra rakják át az Ománi-öbölben vagy India nyugati partjainál, hogy eljusson olyan hajókhoz, amelyek vállalják a Hormuzi-szoroson való áthaladás kockázatát.

A hajóhiány miatt a Közel-Keleten kívüli útvonalakon egyre inkább kisebb Suezmax és Aframax hajókat alkalmaznak. A hajóközvetítő Fearnleys szerint a novemberi, Egyesült Államokból Ázsiába irányuló ügyletek többségében már ezeket a hajótípusokat használják, ami ezek fuvardíjait is megemelte.