Ezzel lezárult az elmúlt hónapok egy vitája a kormányzat és a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó koncessziós társaság között. Lehet azonban, hogy ezzel nincs vége a történetnek és a teljes magyar autópálya-hálózatra ez a sors várhat – írta meg a Világgazdaság. 

Magyar Péter a szombat reggel megjelent Facebook bejegyzésében azt írta, „ahogy vállaltuk, felszámoljuk a közpénzzabrálást a dohány- és a kaszinókoncesszióknál”. Felkészül a 35 éves autópálya-koncesszió. Lépésről lépésre, forintról forintra – tette hozzá.

Péntek este megjelent a Magyar Közlönyben az a kormányhatározat, amelynek értelmében

az előző kormány döntésével szemben nem az MKIF, hanem az eddigi üzemeltető viszi tovább a koncessziós jogokat 11 évig.

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter Facebook-oldalán a hírt úgy kommentálta, hogy „újabb 105 milliárd Ft-ot visszavettünk Mészároséktól: az M6-ost 149 milliárd helyett 44 milliárd-ért üzemelteti az eddigi szolgáltató 2037-ig”. 

A döntés ugyanakkor várható volt, Vitézy Dávid július végén a Válasz Online-nak adott podcastjében beszélt arról, hogy vizsgálja a kormány az M6-os koncessziós jogait: „Az M6-osnál egyelőre annak a jogi vizsgálatát végezzük, hogy ezt visszavegyük tőlük. Innen is tájékoztatom erről az MKIF-et: ezen dolgozunk, mert teljesen elfogadhatatlannak és pofátlannak tartom, hogy ezt megpróbálták megcsinálni”.

Pár nappal később Németh Tamás, az MKIF vezérigazgatója tételesen reagált a vádakra a Világgazdaságnak adott interjújában.

„Azok az állítások, amelyek szerint a mi üzemeltetésünk lényegesen drágább lenne, egyszerűen nem felelnek meg a valóságnak. A miniszter úr által említett számok sem egyeznek a koncessziós szerződésünkben és az ajánlatunkban szereplő összegekkel” 

– mondta a cégvezető.

Hozzátette, az általuk vállalt költségek lényegesen alacsonyabbak, ráadásul az ajánlatuk műszaki tartalma sem azonos a jelenlegi üzemeltetés műszaki tartalmával, ezért a két konstrukció nem hasonlítható össze közvetlenül.