🇷🇺🇺🇦🌐Oroszország folytatódó csapássorozata egyre nagyobb nyomás alá helyezi azt a logisztikai rendszert, amely Ukrajna gazdaságának működését biztosítja. Az elosztóközpontok, postai csomópontok, kikötők és kereskedelmi hajózás elleni támadások hatása már a bolti hiányokon, a csökkenő exportbevételeken és az adóbevételeken keresztül is érezhető.‼️

A Silpo és a Goodwine ellátását biztosító raktárak elleni csapások megzavarták a kiskereskedelmi elosztást, miközben a Nova Poshta létesítményeit is többször támadás érte. A Goodwine társalapítója, Dmytro Krymsky becslése szerint három hét támadásai mintegy 500 millió dollárnyi veszteséget okoztak az ukrán vállalkozásoknak. Kijevben olyan mértékű áruhiány alakult ki egyes üzletekben, amilyenre a háború első hete óta nem volt példa.

A legnagyobb károk azonban Odessza kikötői körül halmozódnak, amelyek Ukrajna legfontosabb gazdasági kijáratát jelentik. Július közepe óta a támadások a kikötői infrastruktúráról a tengeri folyosót használó hajókra is kiterjedtek. Egy török tulajdonú teherhajót Csernomorszk elhagyása után találat ért, majd később elsüllyedt, miközben a Hapag-Lloyd felfüggesztette az odesszai, csernomorszki és juzsnyi kikötői megállásokat. A kereskedelmi hajóforgalom így csaknem teljesen leállt.

A folyosón az előző három évben mintegy 210 millió tonna áru haladt keresztül, miközben körülbelül 50 millió tonna betakarított terményt még el kell szállítani. Egyetlen, 100 000 tonnás rakományt szállító hajó nagyjából 5000 teherautó, sofőr és határátkelési eljárás munkáját válthatja ki. A dunai kikötők az elterelt rakományt nem tudják teljes egészében átvenni az alacsony vízállás, a korlátozott kapacitás és a folytatódó támadások miatt. Az európai szárazföldi útvonalak lassabbak, drágábbak, és határkorlátozásoknak is ki vannak téve.

Az ukrán mezőgazdasági export mintegy 90%-a normál esetben a fekete-tengeri kikötőkön keresztül zajlik. A gabonaszállítások augusztus első felében éves összevetésben 75%-kal estek vissza, több mint 30 millió tonna gabona és olajos mag kerülhet veszélybe, miközben a tárolókapacitás hiánya elérheti a 11 millió tonnát. A belföldi mezőgazdasági felvásárlási árak már körülbelül 30%-kal csökkentek.
Az ukrán jegybank szerint a fennakadások idén mintegy 2,5 milliárd dollárnyi devizabevételt vehetnek ki a gazdaságból, míg a Dragon Capital becslése alapján önmagában a tengeri blokád 0,6%-kal csökkentheti a GDP-t. Azok a gazdák, akik nem tudják értékesíteni az idei termést, visszafoghatják az őszi vetést, ami a következő termelési ciklusban további 10–12 milliárd dolláros veszteséget okozhat.

A nyomás az egész gazdaságon végiggyűrűzik: az áruk a raktárakban maradnak, a termények veszítenek értékükből, a vállalatok bevétele csökken, kevesebb deviza érkezik az országba, az adóbevételek pedig visszaesnek. Minden egyes sérült láncszem tovább növeli a többi elemre nehezedő terhet.
Oroszország így katonai elérését makrogazdasági nyomásgyakorlássá alakítja.

Ukrajna néhány kulcsfontosságú kikötőtől, koncentrált elosztási hálózatoktól és a folyamatos külföldi finanszírozástól függ. E kapcsolatok szűkítésével Moszkva azt a rendszert támadja, amely lehetővé teszi az ukrán állam számára a kereskedelmet, a bevételek beszedését és a háború finanszírozását.